स्पाइसजेट की उड़ान ने झटके में उड़ान भरी, जबकि 3 अन्य बाएं और दाएं भटक गए

मुंबई: यहां तक ​​कि स्पाइसजेट की उड़ान मुंबई से दुर्गापुर के लिए रविवार को गंभीर अशांति में उड़ान भरी, 17 जहाज पर घायल हो गए, कम से कम तीन अन्य उड़ानें जो उसी क्षेत्र में उड़ान भरने के लिए रूट की गई थीं, विचलित हो गई थीं और ‘कलबैसाखी’ आंधी सेल की हिंसक स्क्वॉल लाइन से बचने के लिए लंबी रूटिंग का विकल्प चुना था, रिपोर्ट मंजू वी.
स्पाइसजेट दुर्घटना ऐसा तीसरा था प्री-मानसून अशांति पिछले कुछ वर्षों में कालबैसाखी से जुड़ा हुआ है जिसके परिणामस्वरूप यात्रियों को गंभीर चोटें आई हैं। अन्य जो विचलित हुए उनमें अहमदाबाद और चंडीगढ़ से इंडिगो उड़ानें शामिल हैं – दोनों कोलकाता के लिए बाध्य हैं – और दिल्ली से हनोई, वियतनाम के लिए स्पाइसजेट की उड़ान। सैटेलाइट छवियों में गया से रांची और जमशेदपुर तक सी-आकार के पैटर्न का पता लगाने वाली आंधी कोशिकाओं की एक पंक्ति दिखाई देती है।
प्री-मानसून मौसम की घटना, कालबैसाखी काले बादलों और आंधी-तेज हवाओं के साथ मूसलाधार बारिश या तेज आंधी लाती है।
रविवार की घटना के बाद जहां एक स्पाइसजेट मुंबई-दुर्गापुर उड़ान अशांति में भाग गया, एयरलाइंस ने एक बयान जारी कर कहा, “इस विमान पर मौसम रडार में कोई समस्या नहीं थी। विमान ने इस सेक्टर से पहले 1 मई को चार सेक्टरों का संचालन किया था। इस मौसम रडार में एक मैनुअल टिल्ट सेटिंग है, जो पायलट को उड़ान प्रोफ़ाइल के अनुसार टिल्ट फ़ंक्शन सेट करने की अनुमति देता है। पायलट अपने उड़ान पथ के ऊपर और नीचे मौसम की जांच करने के लिए मैनुअल झुकाव का उपयोग करते हैं। यह सुविधा नवीनतम मॉडलों सहित सभी मौसम राडार के लिए समान है। पायलटों को इस फ़ंक्शन का उपयोग करने के लिए अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया जाता है और खराब मौसम (अशांति) के क्षेत्रों से बचने के लिए नियमित रूप से और प्रभावी ढंग से हर दिन ऐसा करते हैं। वे वर्षों से ऐसा करते आ रहे हैं। ”
हालांकि, अगली पीढ़ी के मौसम रडार पर एक हनीवेल दस्तावेज़ में कहा गया है कि मैन्युअल रूप से संचालित रडार के लिए पायलटों को विस्तृत प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है और प्रभावी होने के लिए अनुभव प्राप्त करना होता है। “ये ‘झुकाव-आधारित रडार सिस्टम’ श्रम-गहन हैं, जिसके लिए पायलट को जटिल ज्यामितीय गणना करने की आवश्यकता होती है … जब कार्यभार भारी होता है, तो रडार को गलत तरीके से समायोजित करना या डेटा की गलत व्याख्या करना संभव है। ”
वायु सुरक्षा विशेषज्ञ कैप्टन अमित सिंह ने कहा, “कोई भी पायलट जानबूझकर आंधी-तूफान सेल में प्रवेश नहीं करेगा, खासकर कालबैसाख से जुड़ा। असोर्स ने कहा, “कई उड़ानें इस स्क्वाल लाइन के बाएं और दाएं विचलन करती हैं। दिल्ली से हनोई जाने वाली स्पाइसजेट की फ्लाइट कोलकाता के ऊपर से गुजरती है और वह विमान भी भटक गया। जाहिर है, उस उड़ान के पायलटों ने दुर्गापुर स्पाइसजेट की उड़ान के पायलटों को सूचित किया था कि हर दूसरी उड़ान भटक रही है। ”
पायलटों का मानना ​​​​है कि मैन्युअल रूप से संचालित पुरानी पीढ़ी का मौसम रडार स्पाइसजेट बोइंग 737-800 विमान, VT-SLH, ने विमान को अशांति में भेजने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। एक सूत्र ने कहा, “दुर्घटना में शामिल एक सहित स्पाइसजेट के बोइंग 737 बेड़े में लगभग नौ विमान पुराने मैनुअल ऑपरेटिंग हनीवेल वेदर रडार से लैस हैं।”

 

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