भारतीय विमानन क्षेत्र ‘बिल्कुल सुरक्षित’; भारत आने वाले विदेशी वाहकों ने पिछले 16 दिनों में 15 तकनीकी खराबी की सूचना दी: DGCA प्रमुख अरुण कुमार

नई दिल्ली: एविएशन वॉचडॉग डीजीसीएके प्रमुख अरुण कुमार ने रविवार को कहा कि हाल के हफ्तों में घरेलू वाहकों द्वारा सामना की गई तकनीकी खराबी में तबाही मचाने की क्षमता नहीं थी और यहां तक ​​कि भारत आने वाली विदेशी एयरलाइनों ने भी पिछले 16 दिनों में 15 तकनीकी खराबी की सूचना दी।
देश का नागर विमानन अंतरिक्ष “बिल्कुल सुरक्षित” है और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) द्वारा निर्धारित सभी प्रोटोकॉल का पालन किया जाता है, उन्होंने कहा।

हाल के सप्ताहों में भारतीय एयरलाइनों द्वारा झेली गई तकनीकी खराबी और डीजीसीए द्वारा परिचालन में कटौती की पृष्ठभूमि में स्पाइसजेटकुमार ने जोर देकर कहा कि घबराने की जरूरत नहीं है क्योंकि जिन घटनाओं की रिपोर्ट / चर्चा की गई है उनमें से किसी में भी तबाही मचाने की क्षमता नहीं है।
कुमार ने कहा, “सभी खराबी का अनुभव नियमित है और सभी एयरलाइनों और सभी प्रकार के बेड़े के साथ होता है। पिछले 16 दिनों में, यहां तक ​​कि भारत आने वाले विदेशी ऑपरेटरों के लिए भी, हमने 15 तकनीकी खराबी देखी हैं, जिन्हें ठीक किया गया है।” एक साक्षात्कार में पीटीआई को बताया।
विदेशी वाहकों द्वारा सामना किए गए अवरोधों के बारे में विशिष्ट विवरण का खुलासा नहीं किया गया था।

कुमार के अनुसार, विदेशी ऑपरेटरों द्वारा सामना किए जाने वाले रोड़े भारतीय वाहकों के समान ही थे।
हाल के दिनों में, तकनीकी खराबी का सामना करने वाले भारतीय वाहक के एक दर्जन से अधिक उदाहरण सार्वजनिक हो गए हैं, खासकर स्पाइसजेट के मामले में, और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) घटनाक्रम पर कड़ी नजर रखे हुए है।
कुमार ने कहा, “उनमें से अधिकांश (तकनीकी खराबी की हालिया घटनाएं) की आवश्यकता थी, समस्या निवारण, बाहरी परत की दरार, दोषपूर्ण वाल्व, उच्च दबाव स्विच, लैंडिंग गियर अपलॉक, हाइड्रोलिक संचायक या एक इंजन के कारण कुछ घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।”
नियामक ने संभावित मुद्दों को हल करने के लिए एयरलाइनों का दो महीने का विशेष ऑडिट शुरू किया है और तकनीकी खराबी के मामलों में तेजी के बीच स्पाइसजेट के संचालन को अन्य उपायों के साथ कम कर दिया है।

कोरोनावायरस महामारी से बुरी तरह प्रभावित होने के बाद, घरेलू नागरिक उड्डयन क्षेत्र में सुधार की राह पर है और औसतन, भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रतिदिन 6,000 से अधिक विमानों की आवाजाही होती है। यदि ऊपर से उड़ने वाले विमानों को भी ध्यान में रखा जाए, तो कुल मिलाकर 7,000 से अधिक गतिविधियां होंगी।
विमान की गतिविधियों में लैंडिंग के साथ-साथ प्रस्थान भी शामिल हैं।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, इस साल 1 अप्रैल से 30 जून तक तीन महीने की अवधि में, घटक और सिस्टम की खराबी के कारण अनुसूचित एयरलाइनों द्वारा संचालित विमान में कुल 150 घटनाएं हुईं।
2 मई से 13 जुलाई की अवधि के दौरान, DGCA ने 353 स्पॉट चेक का विशेष अभियान चलाया।
इस बात पर जोर देते हुए कि विमानन क्षेत्र “प्रक्रिया-संचालित” है, कुमार ने कहा, “एक विमान में सैकड़ों-हजारों घटक होते हैं और यदि एक या दो घटकों में समस्या होती है, तो इसका हमेशा यह मतलब नहीं होता है कि उच्च जोखिम या घातक होने की संभावना है। घटनाएं”।
उन्होंने यह भी कहा कि यह मान लेना भोला होगा कि एक विमान, जो तब तक उड़ान भरता है जब तक कि वह उड़ान भरने योग्य न हो, 40-50 हजार घंटे की उड़ान भरता है, उसमें तकनीकी खराबी नहीं होगी।
27 जुलाई को, डीजीसीए ने स्पाइसजेट को आठ सप्ताह के लिए अपनी केवल 50 प्रतिशत उड़ानें संचालित करने का निर्देश दिया और वाहक के विमानों में तकनीकी खराबी के मद्देनजर एयरलाइन को निगरानी में रखने का फैसला किया।
उसी दिन, स्पाइसजेट ने एक बयान जारी कर कहा कि मौजूदा कम यात्रा के मौसम के कारण, एयरलाइन ने पहले ही अपने उड़ान संचालन को पुनर्निर्धारित कर दिया था और इसके उड़ान संचालन पर बिल्कुल कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
स्पाइसजेट के खिलाफ डीजीसीए की कार्रवाई पर्याप्त मजबूत नहीं होने के कुछ तिमाहियों में व्यक्त किए गए आरक्षण पर प्रतिक्रिया देते हुए, कुमार ने कहा, “मैं यहां एयरलाइंस को बंद करने के लिए नहीं हूं। मेरी भूमिका सुरक्षित और कुशल उड़ान सुनिश्चित करने के लिए उपाय करना है”।
डीजीसीए प्रमुख ने यह भी उल्लेख किया कि कई अन्य देशों की तुलना में भारतीय वाहकों का बेड़ा ज्यादातर युवा है। “ध्यान हमेशा सुरक्षा पर होता है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि किसी भी स्थिति को खराब होने की अनुमति नहीं है”।
डीजीसीए की सुरक्षा निगरानी प्रक्रिया में वार्षिक निगरानी कार्यक्रम में शामिल निगरानी, ​​स्पॉट चेक और नियामक ऑडिट शामिल हैं।
28 जुलाई को नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया कहा था लोकसभा पिछले एक साल में – 1 जुलाई, 2021 से 30 जून, 2022 तक कुल 478 तकनीकी खराबी की सूचना मिली थी।

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