बर्ड हिट और वन्यजीव खतरे: डीजीसीए ने हवाईअड्डा संचालकों को क्या करें और क्या न करें की सूची जारी की

नई दिल्ली: नागर विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने शुक्रवार को हवाईअड्डा संचालकों के लिए रनवे और बर्ड हिट पर जानवरों जैसे “संभावित वन्यजीव खतरों” से निपटने के लिए निर्देशों का एक नया सेट जारी किया। रेगुलेटर ने दो तरीके जारी किए हैं – निष्क्रिय और सक्रिय प्रबंधन – इस मुद्दे को नियंत्रित करने के लिए जो मानसून के दौरान बढ़ जाता है जब वन्यजीव गतिविधियां बढ़ जाती हैं और “एयरोड्रम परिचालन सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करती हैं। अधिकांश वन्यजीव घटनाएं उड़ान के महत्वपूर्ण चरण में होती हैं जिसके परिणामस्वरूप एक विमान को संरचनात्मक क्षति होती है।”
शीर्षक, “लाइसेंस प्राप्त हवाई अड्डों पर संभावित वन्यजीव खतरों का प्रबंधन”, सलाहकार परिपत्र कहता है: “एक हवाई अड्डे में और उसके आसपास पक्षियों और जानवरों की गतिविधि विमान के सुरक्षित संचालन के लिए खतरे का एक संभावित स्रोत है … एक विमान और पक्षियों के बीच टकराव की संभावना /जानवरों। वन्यजीव हमलों ने उड़ान सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा किया है और भारत में कई दुर्घटनाओं और घटनाओं का कारण बना है।
एयरक्राफ्ट रूल्स में हवाईअड्डे के 10 किलोमीटर के दायरे में वन्यजीवों को आकर्षित करने वाले कूड़ा-करकट और जानवरों के वध पर रोक लगाई गई है। “एयरोड्रम में, मुख्य उद्देश्य वन्यजीव व्यवहार में बदलाव लाना है ताकि वे महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्रों में प्रवेश न करें जहां विमान संचालित होता है…। आवास प्रबंधन हवाईअड्डे पर और उसके आसपास वन्यजीवों के हमलों को रोकने या कम करने का शायद सबसे महत्वपूर्ण तरीका है। भोजन, पानी और आश्रय को खत्म करने या बाहर करने के लिए हवाई अड्डे के आवास / पर्यावरण में संशोधन से हवाई अड्डे पर पक्षियों और अन्य वन्यजीवों के आकर्षण को सीमित किया जा सकता है, ”यह कहता है।
“निष्क्रिय प्रबंधन” का उद्देश्य पर्यावरण को वन्यजीवों के लिए कम आकर्षक बनाना है। टीआईएस के तहत कदमों में शामिल हैं: “घास की ऊंचाई प्रबंधन; पानी निकालना, या अनुशंसित पानी तक पहुंच को छोड़कर; उन पदों, संकेतों और डंडों से बचें, जिन पर वन्यजीव बैठ सकते हैं; नेस्टिंग को हतोत्साहित करने के लिए एप्रन लाइटिंग एनक्लोजर का प्रबंधन करें और कीटों के आकर्षण को कम करने के लिए रनवे लाइटिंग का प्रबंधन करें। सुनिश्चित करें कि क्षति के लिए परिधि की बाड़ की नियमित रूप से निगरानी की जाती है। ”
घने विकास से छुटकारा पाने के लिए नियमित रूप से छंटाई के साथ-साथ घोंसलों और रोस्टों के लिए इमारतों और अन्य बुनियादी ढांचे की नियमित निगरानी की सिफारिश की गई है। “खराब अपशिष्ट प्रबंधन एक हवाई अड्डे के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम होगा। वन्यजीवों के आकर्षण को प्रतिबंधित करने के लिए सभी कूड़ेदानों को हमेशा बंद रखना चाहिए।”
एक हवाई अड्डे के आवास को बदलने के लिए “सक्रिय प्रबंधन” तकनीक परिनियोजन की सिफारिश की गई है। इनमें “पक्षियों को रनवे छोड़ने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन प्रदान करने के लिए ध्वनिक, पायरो तकनीक या एयर-सायरन की विस्तृत श्रृंखला शामिल है।” जब वन्यजीवों को हवाई अड्डे के बहुत करीब आने से रोकने के प्रयास विफल हो जाते हैं, तो “विभिन्न तकनीकों को नियोजित करने की आवश्यकता होती है, जिसमें उन्हें एक नए स्थान पर फंसाना और छोड़ना शामिल हो सकता है।”
“(इन) दिशानिर्देशों के आधार पर, सभी हवाईअड्डा संचालकों से अनुरोध किया जाता है कि वे अपने वन्यजीव जोखिम प्रबंधन योजना / कार्यक्रम (WHMP) की समीक्षा करें ताकि अंतराल की पहचान की जा सके और जोखिम को कम करने के लिए हवाई अड्डे के आसपास और आसपास वन्यजीव जोखिम प्रबंधन के लिए योजना का सख्त कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जा सके। वन्यजीवों और विमानों के बीच टकराव की स्थिति में, हवाई अड्डा संचालकों को व्यापक तरीकों/तकनीकों को तैनात करने की आवश्यकता होती है”।
हवाई अड्डे के संचालकों को सलाह दी गई है कि वे पायलटों को सूचित करने के लिए प्रक्रिया स्थापित करें कि क्या किसी हवाईअड्डे में या उसके आस-पास एक महत्वपूर्ण वन्यजीव एकाग्रता या गतिविधि है। अन्य वन्यजीव जोखिम प्रबंधन गश्त के साथ रनवे सुरक्षा निरीक्षण करने की आवश्यकता होगी।
डीजीसीए के संयुक्त डीजी डीसी शर्मा के सर्कुलर में कहा गया है, “एयरोड्रम ऑपरेटरों को वन्यजीव जोखिम प्रबंधन कार्यक्रम के कार्यान्वयन पर मासिक कार्रवाई रिपोर्ट (डीजीसीए को) अग्रेषित करने और हर महीने की 7 तारीख तक वन्यजीव हड़ताल के आंकड़े भी उपलब्ध कराने का निर्देश दिया जाता है।”

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