ओएनजीसी: प्रतिबंधों के काटने के रूप में ओएनजीसी रूसी तेल को एशिया में ले जाने के लिए संघर्ष कर रही है: रिपोर्ट

नई दिल्ली/लंदन: तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी) रूस के सुदूर पूर्व से 700,000 बैरल कच्चे तेल को भेजने के लिए एक जहाज खोजने के लिए संघर्ष कर रहा है, इस बढ़ते संकेत में कि मास्को के सबसे बड़े भागीदारों में से एक को शामिल करने वाले जटिल व्यापार पश्चिमी प्रतिबंधों से बाधित हो रहे हैं, सूत्रों का कहना है।
ओएनजीसी सहित कई भारतीय कंपनियों की हिस्सेदारी है रूसी तेल और गैस परिसंपत्तियां, और जब से मास्को ने यूक्रेन पर आक्रमण किया है, भारत अधिक रूसी क्रूड खरीद रहा है, लोकप्रिय यूराल क्रूड ग्रेड को तोड़ रहा है, जबकि अन्य खरीदारों ने रूसी निर्यात को छोड़ दिया है।
ओएनजीसी की सखालिन 1 परियोजना में 20% हिस्सेदारी है जो एक रूसी ग्रेड का उत्पादन करती है जिसे सोकोल के रूप में जाना जाता है, जिसे ओएनजीसी निविदाओं के माध्यम से निर्यात करता है। सोकोल को ज्यादातर उत्तर एशियाई खरीदारों द्वारा खरीदा जाता है और दक्षिण कोरिया से लोड किया जाता है।
हालांकि, मॉस्को की उस ग्रेड को शिप करने की क्षमता, जिसके लिए ऐसे जहाजों की आवश्यकता होती है जो बर्फ से टूट सकते हैं, जोखिम पर शिपर्स की चिंताओं और रूसी परिसंपत्तियों के लिए बीमा कवरेज खोजने में बढ़ती कठिनाई के कारण कठिन होता जा रहा है।
आम तौर पर, सोकोल तेल के कार्गो को पहले रूस के सुदूर पूर्व में डी-कास्त्री टर्मिनल से दक्षिण कोरिया में बर्फ वर्ग के जहाजों का उपयोग करके भेज दिया जाता है, जहां उन्हें एक पारंपरिक टैंकर पर पुनः लोड किया जाता है।
भारतीय रिफाइनर शायद ही कभी सोकोल ग्रेड खरीदते हैं, क्योंकि मुश्किल लॉजिस्टिक्स कच्चे तेल को महंगा बना देता है। वैश्विक व्यापारी बेड़े में सीमित संख्या में बर्फ वर्ग के जहाज हैं जिन्हें किसी भी समय तैनात किया जा सकता है।
ओएनजीसी दक्षिण कोरिया में योसु बंदरगाह तक कच्चे तेल के परिवहन के लिए रूस के राज्य के स्वामित्व वाले सोवकॉमफ्लोट (एससीएफ) द्वारा प्रदान किए गए बर्फ-श्रेणी के जहाजों पर निर्भर करता है, और वहां से भारतीय कंपनी खरीदारों को निर्यात करती है, ज्यादातर उत्तरी एशिया में।
हालांकि, यूक्रेन पर मास्को के आक्रमण के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन, यूरोपीय संघ और कनाडा द्वारा रूस पर लगाए गए प्रतिबंध, एससीएफ पर विशिष्ट प्रतिबंधों के अलावा, यात्रा के लिए बीमा और पुनर्बीमा कवर बनाए रखने के लिए एससीएफ के बेड़े सहित रूसी जहाजों के लिए कठिन बना रहे हैं। , शिपिंग सूत्रों ने कहा।
शिपिंग कंपनियों ने चार्टर्स से जुड़े संभावित प्रतिष्ठित जोखिमों के डर से एशिया में रूसी तेल को स्थानांतरित करने के लिए भी कम इच्छुक हैं, शिपिंग सूत्रों ने कहा।
पिछले महीने, ओएनजीसी को सोकोल के निर्यात के लिए अपनी निविदा में कोई बोली नहीं मिली क्योंकि खरीदार पश्चिमी प्रतिबंधों के कारण पीछे हट गए।
इसके कारण ओएनजीसी ने भारतीय राज्य रिफाइनर को एक-एक कार्गो की बिक्री की हिंदुस्तान पेट्रोलियम कार्पोरेशन और भारत पेट्रोलियम कार्पोरेशन
शिपिंग सूत्रों के अनुसार, बीपीसीएल का कार्गो अगले महीने की शुरुआत में दक्षिण कोरिया के येओसु बंदरगाह से उठाने के लिए निर्धारित किया गया था, जबकि एचपीसीएल को मई के अंत में कार्गो उठाने के लिए सम्मानित किया गया था।
बीपीसीएल ने दक्षिण कोरियाई बंदरगाह से एक जहाज को किराए पर लेने के लिए एक जांच शुरू की थी और जहाज अटलांटिस को मई की शुरुआत में शिपमेंट के लिए बुक करने की मांग की थी, शिपिंग रिपोर्ट दिखाती है।
सूत्रों ने कहा कि स्थिरता विफल रही, हालांकि, ओएनजीसी यात्रा के लिए बीमा हासिल करने के मुद्दों के कारण आंशिक रूप से येओसु बंदरगाह के लिए एक जहाज की व्यवस्था नहीं कर सका।
ओएनजीसी, एचपीसीएल और बीपीसीएल ने टिप्पणी मांगने वाले रॉयटर्स के ईमेल का जवाब नहीं दिया।
इस साल, भारत ने यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से दो महीनों में रूस से दोगुने से अधिक कच्चे तेल की खरीद की है, जैसा कि उसने पूरे 2021 में किया था।
रूस का समुद्री क्षेत्र ब्रिटेन के एलआर और नॉर्वे के डीएनवी जैसे प्रमुख विदेशी प्रदाताओं द्वारा जहाज प्रमाणन सहित सेवाओं के समापन से जूझ रहा है।
इस मामले की जानकारी रखने वाले सूत्रों ने रायटर को बताया कि समुद्री ईंधन विक्रेताओं ने स्पेन और माल्टा सहित प्रमुख यूरोपीय केंद्रों पर रूसी झंडा फहराने वाले जहाजों की सेवा बंद कर दी है।
यूरोपीय संघ ने मार्च में एससीएफ को रूसी राज्य-स्वामित्व वाली कंपनियों के बीच सूचीबद्ध किया था, जिसके साथ 15 मई को समाप्त होने की अवधि समाप्त होने के बाद “प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से किसी भी लेनदेन में शामिल होने के लिए निषिद्ध” था।

 

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